中国地理重要铁路线分布? 中国高铁线路图高清版

时间:2022-05-16 21:09:31 作者:admin 21594
中国高铁线路图高清版

中国地理重要铁路线分布?

中国主要的铁路南北、东西通道示意图:

中国十大高铁枢纽分别是哪些城市?

十大米字型高铁枢纽城市分布图,喜欢就关注头条号!

排名不分前后,带有一定的主观判断。在修订版中,请各位网友提出更好建议!

【郑州】郑州米字型高铁网

郑州作为一个被誉为“火车拉来的城市”,地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交,沟通了东西南北十几个省的货物,郑州在普铁时代的辉煌无人能及。

【西安】西安米字型高铁网

普铁时代,西安枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海线一个主干道;在“四纵四横”时代也只接入了徐兰客运专线;但进入“八纵八横”时代后,西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。

【合肥】合肥米字型高铁网

随着国家“中部崛起”战略实施,安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月,合肥南站投入运营,标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营,合肥实现1小时到南京,2小时到上海、武汉,3小时到长沙,4小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间,合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建,加之沿江高铁、京九高铁的规划,合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市,全国高铁枢纽的地位已经名副其实。

【武汉】武汉米字型高铁网

“十一五”期间,武汉抓住机会,加快发展自身的高铁线路,多条动车高铁的相继开通,武汉逐渐取代郑州的位置的趋向,进入全国六大枢纽性客运中心行列,奠定了中原地区重要的铁路交通新枢纽地位。

【重庆】重庆米字型高铁网

普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”,重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后,重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁,“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁(包海通道西安至重庆段)、达开万城际铁路。至此,重庆往北到西安,往西到成都,往西北到兰州,往南到贵阳,往西南到昆明,往东南都长沙,往东都武汉,往东北到郑州,都将有高铁,从而形成米字型铁路。在西部地区,重庆的枢纽地位可与成都相提并论了,甚至有过之而无不及。

【成都】成都米字型高铁网

在普铁时代,成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代,成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇,再次巩固其西部铁路枢纽的地位。不过,随着重庆的强势崛起,成都的相对优势没以前那么大了。

【贵阳】贵阳米字型高铁网

  贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广,是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初,川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉,使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。贵广和贵南高铁以及贵阳至成都、重庆、昆明、长沙四个方向的快速铁路均获国家发改委批复立项,贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。在“八纵八横”高速铁路网中,贵阳处于“两纵一横”的交汇处,被确定为全国综合铁路枢纽之一。

【广州】广州米字型高铁网

纵观太平洋西岸的漫长海岸带,地处南中国的广州位于日韩—东南亚—大洋洲这一条亚太经济走廊的中心位置。自中国唐朝以来,广州一直是中国最大的对外通商口岸之一,是中国海上丝绸之路的始发地。自2009年,广州已陆续开通了武广高铁、贵广高铁、南广高铁,再加上在建广梅汕高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等项目,广州正成为中国南方的高铁网络中心。

【长沙】[图片]长沙米字型高铁网

长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流,一直是不入流。进入高铁时代后,京广、沪昆两条高铁大干线在长沙的交会,标志着长沙成为中部的高铁枢纽城市。在“十二五”规划中新增的渝厦高铁也通过长沙。届时,京广、沪昆、渝厦三条高铁在长沙交会,长沙将形成“12345”的快速交通网,即1小时到武汉,2小时到广州,3小时到重庆、杭州、深圳,4小时到上海、成都、昆明,5小时到北京。

【北京】北京米字型高铁网

第十名的选择比较犹豫,南京、沈阳、北京、南昌比较相似,最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁,不算真正的米字型,基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点,比其他城市更有理由入选。

中国高铁发达的前十名省份,你觉得有哪些?

不懂就别乱回复。按我国现行高铁标准,广东现在己通车高铁仅有京广、广深和贵广3条,其余均不属高铁范畴,其高铁通车里程和密度均居全国倒数。但广东城际铁路的规模及密度倒是高居全国榜首,已通车的有广莞深、广珠、佛肇、莞惠,即将通车的有广清一期、穗莞深一期、广佛环线南段和东段,在建的有广佛江珠、穗莞深二期、广清二期、佛莞,拟建的还有一批。到时珠三角将成为世界唯一城际铁路成网的大都市区。

高铁是国家新时期的大规划、大布局,国内哪座城市在全国高铁枢纽的位置最重要?

诚然,高铁时代是一次城市交通的再洗牌,哪座城市能在路网中占据优势,哪座城市在未来城市发展上必然能夺得先机。但是对于普通城市来说,逆袭太过于困难。

就答主个人浅见,按次序排列分为三类,每一类给出答主认为最重要的几个城市:

1.直辖市

北京、上海、天津、重庆,直辖市争取资源的能力无与伦比,竞争能力不必多言。

2.拥有铁路局的城市、无疑是大赢家

铁路局共有18个,其中广州铁路局已改制上市成为广铁集团。这一类以北京、上海、广州、郑州、武汉、成都等6个城市枢纽地位已经形成。

详细名单如下:

哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司(西宁)。

3.政治地位较高的副省级城市(计划单列市)

中国现有15座副省级城市(计划单列市),这一类以广州、南京、武汉、沈阳、杭州等5座城市枢纽地位已经形成。

副省级市(计划单列市):广州、深圳、南京、武汉、沈阳、西安、成都、济南、杭州、哈尔滨、长春、大连、青岛、厦门、宁波。其中青岛、大连、宁波、厦门、深圳是计划单列市

4.综合实力强大的省会级城市

省会具有吸纳全省资源的能力,各省(自治区)在争取国家铁路线路布局以及省内铁路网布局时,省会可谓躺着等礼来,优势十分显著。但是这些城市中也是分类的,其中以沈阳、南京、杭州、合肥、郑州、广州、武汉、长沙、成都、贵阳等10个城市目前表现较为突出。

28座省会级城市(包括首府):

石家庄、太原、沈阳、长春、哈尔滨、南京、杭州、合肥、福州、南昌、济南、郑州、广州、长沙、武汉、海口、成都、贵阳、昆明、西安、兰州、西宁、台北、呼和浩特、南宁、拉萨、银川、乌鲁木齐

综合上述:

答主认为目前成为高铁枢纽级别城市共有北京、上海、广州、武汉、郑州、成都等6座城市。答主补充一点,香港、澳门几乎无法形成枢纽,虽然政治地位比较高,实力也很强大。

内蒙古的高铁为什么没有和全国高铁网连通?

简单的说一下,原因主要包括地区经济、区域城市发展,地理位置等。从地区经济讲,包头或者扩大点说呼包鄂的经济在内蒙来说算是龙头,但从全国来讲还有很大发展空间;包头区内周边城市规模大且发展较好的也就是呼市和鄂尔多斯,周边东西两个方向少有经济体量大且人口聚居较多的城市,继续向东西方向扩展到内蒙之外,东边是京津冀,而西边的城市既遥远,而且经济和人口规模都比较少;包头地理位置处于边疆,非中国腹地,而且北部蒙古经济和人口不足以支持经济的繁荣,外来人口较少。

所以,从带动经济发展来讲,高铁在包头东西整个区域的带动能力相对有限,也就是说,东西方向跨省建设高铁的成本比较高。但我觉得目前经济形势下,国家为了保持经济继续发展,为了缩小东西部经济发展的不平衡,也为了西北部边疆的发展和稳定,会支持建设高铁的。

中国即将诞生的十大高铁新枢纽。襄阳排名第一,你怎么看?

襄阳地处我国内陆腹地中心地带,素有“南船北马、七省通衢”之称,交通非常发达,是连接东西南北的重要交通枢纽。

11月24日,中国高铁十三五总规划发布,到2020年中国铁路总里程将达到15万公里,高铁3万公里,未来几年中国将会新出现至少10座高铁枢纽,而襄阳是最大的赢家。

到2020年,襄阳将形成米字形高铁枢纽:1、郑州-襄阳-重庆;2、西安-襄阳-武汉;3、贵阳-宜昌-襄阳;4、西安-襄阳-长沙;5、合肥-襄阳-安康

作为省域副中心城市,襄阳这几年是飞跃式的发展,2017年“中国经济百强城市”排名第73位,目前城区人口172万,建成区面积188平方公里,离二线城市的门槛200万人口只差一步之遥。

襄阳将成为高铁枢纽,不仅改善了襄阳的交通,而且大大增强了襄阳的整体实力,如果那一天武汉直辖,襄阳就会是省会城市的首选!!

中国正在建设当中的高铁线路有哪些?

截止到2018年,我国的高铁总里程已经达到2.5万公里,位于世界第一。我国正在打造史无前例的“八纵八横”高铁网络,这些都是中国的铁路大动脉。

目前,中国正在规划建设的高铁工程数量很多,大到京沪高铁二线,小到各种城际铁路。规模里程较大的有:

京沪高铁二线:

由于京沪高铁连接了北京上海这两座大城市,而且沿途经过济南、徐州、南京、苏州、上海这样的中心城市,客流量极其之多,已经很难满足长期运载需求,所以京沪二线早已提上日程。

京沪高铁二线,是八纵八横中的第二纵,规划路线为规划路线:北京-天津-黄骅-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州—南通-上海。目前正在分段规划建设。

沿海高铁:

我国正在规划建设的沿海高铁,未来可以从东北一路直达海南,这是八纵八横中的第一纵。沿海高铁也是分段建设,但并不是统一标准,是由多条标准不同的城际线路串联而成。

合青高铁:

合青高铁,是合肥——新沂——青岛的高速铁路,未来在新沂接徐兰客运专线,至连云港再接青连铁路至青岛。

合肥至新沂段规划为:合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站。

沪蓉高铁(沿江高铁):

沿江高铁是我国东西走向的一条大动脉,是八纵八横中重要的一横,连接了上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的中心城市,对于长江经济带的发展作用巨大。

沿江高铁规划为:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都。

呼南高铁:

呼南高铁起于呼和浩特,止于广西南宁,是我国南北走向的高铁大动脉,是八纵八横中重要的一纵,连接了华北、中原、华中和华南地区。

呼南高铁规划:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城--焦作-郑州-平顶山-南阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-(冷江水)娄底-邵阳-永州-全州-桂林-柳州-来宾-南宁。

京九高铁:

京九高铁起于北京,终点为香港九龙,也是我国重要的国家级高铁大动脉,连接了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省区市。

京九高铁出河南后路线争议较大,安徽段距离更近,但湖北也有自己的规划,未来偏向于安徽段可能性最大。

路桥通道:

路桥通道是我国八纵八横中重要的一横,起于连云港,终点是乌鲁木齐,是一带一路的重要工程。路桥通道途径56个站点,全长4128公里,是我国最长的高铁,战略意义非凡。

主要站点:连云港——徐州——开封——郑州——洛阳——西安——宝鸡——天水——兰州——西宁——张掖——酒泉——嘉峪关——乌鲁木齐。

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为什么火车厕所里面的屎尿全部要排到铁轨上,日积月累这样不会很脏吗?

谢谢悟空。首先,我觉得这种情况是不用担心的。因为在火车高速运行的过程中排泄物在进入轨道之前就已经被快速分解了,我们知道,火车的速度基本上是100公里以上的,而且铁道上每天有无数的火车飞驰而过,无数的碾压产生的高温也会把它们分解。其次,就是火车一般经过的地方都是人烟稀少的空旷地区。虽然刚开始有一些排泄物的味道,但是也没有人能闻的到,不会影响到居民的生活。通过长时间的风吹雨淋阳光暴晒这些排泄物都会烟消云散。

记得以前我还认为火车厕所里面的排泄物都会有专门的储存的地方,直到后来在别人口中了解到火车厕所的排泄物都直接排到铁道上了。那时候我感到特别的无法理解,觉得这样不太污染环境了吗?到后来我在一篇文章中知道不仅仅是我们中国世界上大部分国家都是直接把排泄物排放到铁道沿线的。这一切其实就和我上面所说的,基本上不会对我们有影响,所以我们还是正常接受好了。

当然,随着科技的发展,现在的高铁速度达到三百多公里以上,这样需要更好的一个轨道,为了保持列车平稳高速在轨道上行驶,这种高速铁路都是新修建的,和普通列车的铁路完全不一样,所以像普通列车上那样随便把排泄物排到铁轨上的现象就根本不存在了。现在的高铁上使用的厕所都是很先进的,排泄物是会经过价值数十万的厕所即便气储存到污箱内,然后到火车站乘务员用专门的管道把储存的排泄物输到真空排污泵进行无公害处理。

科技创新能够让我们的生活变得越来越好。希望我的回答能够得到更多人的一个讨论,我们多多交流共同成长!

京张高铁联调联试,最高设计时速350公里,正式运营后,从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。你怎么看?

北京一小时生活圈已经为您打通,你还用等待吗?

北京时间10月5日14时18分,随着首列综合检测车55201号从昌平站出发,京张高铁正式启动联调联试模式。联调联试时间比预计的时间整整提前一个月。据说铁路总公司高层都参加了首乘。你期待的票价也定了,是69元!

事实上,京张高铁全称应为京包铁路客运专线。随着国家“十三五”期间大交通、大路网《中长期铁路网规划》之八横八纵要点,京张高铁应是京兰高速铁路的重要组成部分。按大路网的建设规划,张家口最终不作为单一始发站存在。除了北京,始发站应有更多名称。

本项目工程开工时间为2016年4月29日,2019年9月全线闭合测试,12月3日将开通首列客车。

京张高铁只所以提前建设和投入使用,主要还是从保障北京一一张家口2022年冬奥专用通道工程而先行进行的。

京张高铁沿线设十站,始发站为北京北和张家口南站。全程174公里,最高时速350公里。

随着奥运时代来临,高铁开通,您随时可以乘坐动车一睹“夹湖两岸绿,全程山犹色”的沿途绝美风光,体验一把一小时生活圈的新奇和乐趣!

张家口,尤其坝上地区,一年四季都很美。其实说是四季,实际也只有三季。这不是开玩笑,你从坝上冬季的采暖期就可以看得出来。坝上采暖基本上是从十月十五日开始到次年四月十五日结束。如果天气再冷的话前后还会提前或延长半个月。这样算来坝上冬季可达七个月之久!而夏秋季时长平均也不过两个月。春季更是几归于零。

张家口市大多数县区绿化都非常好,拥有丰富的林草山水湖资源。夏季林木繁茂、草长莺飞、花香四溢。秋季色彩浓郁、层次错落、林叶飘红。冬天到了,白雪皑皑、冰封千里,江山尽处无它色。

随着试车,通车的日子也不会再远了。通车后,你可以乘坐动车,提前领略冬奥的奥义。感受一下踏冰卧雪、腾挪跳跃的乐趣,体验一程天寒地冻、冷风刺骨的冰艳!

爱好旅游的驴友们去处多多。想爬山登山的可去天皇山、黄龙山、黄羊山、海陀山、小五台、大青山。想浅足的有国家和省级几十处湿地公园,官厅湿地、闪电河、察汗淖尔、康巴诺尔等,听名字就够展开想象的了。想探险寻幽的有永定河、桑干河大峡谷、野长城等。

吃货们更不用担心寂寞。坝上坝下都有适合各种口味的吃货制品:烤全羊、手扒肉、牛肉干、野口蘑,铁锅鱼。主食也很丰富:坝上的莜面窝窝、傀儡、饸饹、拿糕,蔚县阳原的炸糕、糊糊、饹馇饼等不胜枚举啦,只是名字你都认得出吗?

其实,我们都有共同的中国梦,也有自己的梦想。机遇总是给予有准备的人。抱怨也好、羡慕也罢,未来总归可期,努力终有结果。

期待生活更好,为我们幸福的未来共同努力吧!

你认为是高铁更重要,还是普铁更重要?

两个都重要,需求群体不同,各有千秋,有的需要节省时间,有的需要节省费用。

区区204公里的宁淮铁路,为何牵动苏鲁皖浙四省的神经?

宁淮铁路南起长三角南京都市圈核心城市,北到规划苏北重要铁路枢纽淮安,是国家高铁网重要节点。

这条铁路对对江苏重要性不言而喻,建成后将结束省会南京与苏北腹地不通铁路的历史,由于淮安苏北地理中心的特殊区位,未来借助规划的米字型高铁(动车)可达苏北的盐城,宿迁,连云港,激活江苏铁路网。由南京抵达徐州也多了一条主要走行省内通道。

对安徽而言,该条铁路经过滁州天长市,对促进皖东经济发展,加快全面融入长三角大家庭意义深远。

对山东来说,宁淮铁路经淮安北上可与规划第二京沪高铁通道抵达山东临沂与鲁南高铁交汇,抵达潍坊与济青高铁交汇,进一步盘活山东高铁网,增进山东半岛地区鲁东南地区与长三角西翼南京都市圈联系,打通除京沪高铁外的第二南下通道。

同样,宁淮铁路对于浙江而言,借助这条通道,浙江各地经宁杭高铁北上后可再进一步再经宁淮铁路北上后抵达山东半岛和环渤海其他地区,拓展浙商战略发展空间,加强南北联系,也是功不可没。

综上,由于这条铁路的特殊节点,不仅符合苏鲁皖浙江各省发展战略,可缩短时空距离,开辟新通道,增进经济的紧密融合,因此这条200公里长的动车铁路牵动上述四省神经也就不足为怪了。

哈牡高铁最长隧道今日贯通,东北都有哪些城市因为高铁而获益?

近年来,东北地区的高铁发展迅速,实际上东北地区高铁线路只有:哈尔滨至大连和哈尔滨至北京的高铁。哈尔滨至齐齐哈尔目前是动车,正在建设的哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯也是客运专线。

哈大高铁:哈大高铁起点是哈尔滨,终点是大连,途径长春、沈阳。

京哈高铁:京哈高铁起点是哈尔滨,终点在北京,途径长春、沈阳、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津。

哈大和京哈高铁途经的站是非常多的,而且有很多都是小站,但无论是哪个站,只要通上高铁之后,人们的出行都非常的方便,当地的交通也都非常的发达。高铁通之后,促进了东北地区旅游业的发展,因为高铁开通节省了很多在路上的时间。

哈齐是哈尔滨至齐齐哈尔,普通列车哈尔滨到齐齐哈尔需要四个小时的车程,而动车开通之后,哈尔滨到齐齐哈尔仅用两个小时,这大大的缩短了两地之间的运行时间,有很多人因此而受益。而且去齐齐哈尔旅游的人也都日益增多,带动了齐齐哈尔的发展。哈尔滨到齐齐哈尔的高铁也经过大庆,这也给大庆的经济发展和旅游业带来了很大的利益。

正在建设的哈牡和哈佳铁路专线也正在加紧建设中,这两条铁路一旦开通之后,也会带动省内佳木斯和牡丹江两个城市的经济发展,形成了两小时经济圈。

总之只要是高铁经过的城市和县镇,都为当地带来了不小的经济效益,也极大的方便了人们的出行,缩短了旅途时间。

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